Kartrid GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kartrid GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Bahan
kabayang turbin: K418
COMPRESSOR kabayang: C355
bearing perumahan: HT250 GARY Beusi
| Nomer Bagian | 434251-0014 |
| Silih Jumlah Bagian | 434251-5014S |
| Nomer OE | 100420001 |
| Modél Turbo | GT4288N |
| Kabayang turbin | 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 bilah)(101100001) |
| Comp.kabayang | 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63,45 mm, Exd. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 bilah, Superback)(102400003) |
Aplikasi
VOLVO FL10, D10A320 Beus, L150C Wheel Loader, D10A Treuk, FM10, TD102 Rupa-rupa
Garrett GT4288 Turbos:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Émbaran patali
Kedah turbo / knalpot manifold kuring glow beureum sanggeus nyetir?
Sumuhun, turbo / knalpot manifold bisa glow beureum dina kaayaan nyetir tangtu.Suhu gas knalpot bisa ngahontal leuwih 1600F dina kaayaan operasi beban tinggi;ie towing, nyetir uphill diperpanjang, atawa kaayaan rpm tinggi / boost.
Kumaha kuring nyaluyukeun rasio komprési kuring?
Cara anu panggampangna sareng paling efektif pikeun ngalaksanakeun ieu nyaéta nganggo piston komprési anu langkung luhur / handap, sareng / atanapi nganggo gasket sirah anu ketebalan anu béda.
Abdi hoyong ngadamel x horsepower, kit turbo mana anu kedah kuring kéngingkeun?Atawa turbo nu pangalusna?
Pilih turbocharger pikeun ngahontal kinerja nu dipikahoyong.Kinerja kalebet réspon dorongan, kakuatan puncak sareng total aréa handapeun kurva kakuatan.Faktor kaputusan salajengna bakal kalebet aplikasi anu dimaksud.Kit turbo pangalusna didikte ku sabaraha eta meets kabutuhan Anjeun.Kit anu dipasang tanpa modifikasi langkung saé upami anjeun henteu gaduh kamampuan fabrikasi.
Naon bédana sareng alesan balik 360 sareng 180 derajat dorong bearing?
Bantalan dorong BV35, BV39, KP35 & KP39 asli nyaéta 3 pad, desain gelar 180, kusabab ingetan minyak daérah dorong kabuka mangrupikeun masalah.
Dina aplikasi turbo OE anu langkung énggal, desain 180 derajat ayeuna parantos dileungitkeun sareng diganti ku desain 360 derajat, ieu nyababkeun tekanan minyak sareng pelumasan anu langkung saé.
