Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
• Dijamin Pas Pas Pikeun Instalasi Gampang
• 100% BRAND NEW ngagantian Turbo, Kualitas ISO / TS 16949 Premium - Diuji Pikeun Papanggih atanapi Ngalangkungan Spésifikasi OEM
• direkayasa Pikeun Efisiensi High, Durability punjul, Low cacad
• Sampel Orde: 1-3 Poé Sanggeus narima pembayaran.
• Pesenan Saham: 3-7 Dinten Saatos Ditarima Pembayaran.
• Orde OEM: 15-30 Poé Saatos Narima Pamayaran Turun.
Pakét Kalebet:
• 1 X Turbocharger Kit
• 1 X Balancing Test bijil
| Nomer Bagian | 3538395 |
| Vérsi saméméhna | 172033, 3531725 |
| Nomer OE | 3804800 |
| Katerangan | Treuk |
| CHRA | 3811569 |
| Modél Turbo | BHT3E-N0881AJ / X20K2, BHT3E |
| Mesin | NTA14 |
| Produsén Mesin | Cummins |
| Perumahan Bantalan | 3529362 |
| Kabayang turbin | 3594953 |
| Comp.kabayang | 3527047 |
| Piring tukang | 3759618 |
| Nomer tameng panas | 3519155 |
| Kit ngalereskeun | 3545669 |
Aplikasi
1996- Truk Cummins kalawan NTA14 Engine
Émbaran patali
Ganti oli nalika anjeun kedah.
Nomer hiji ngabalukarkeun kagagalan turbocharger prématur nyaéta minyak patali;boh minyak pelumas anu kacemar, atanapi kalaparan minyak.Iwal mesin anjeun solar a, turbocharger bakal ngandung tolerances machining paling precision tina sagala komponén mesin.Permukaan bantalan dina aci turbin biasana dicekel antara dua sareng tilu sapuluh rébu inci;éta titik decimal kaopat!(Biasana ngan ukur pompa suntik bahan bakar solar sareng / atanapi injector anu gaduh kasabaran anu langkung tepat.)
Aya abrasives dina minyak Anjeun nu bakal ngaliwatan filter nu.Aya dua musuh di dieu.Salah sahijina nyaéta partikel leutik pisan anu bakal nembus saringan oli sanajan éta énggal.Kaseueuran saringan oli mesin bakal nyaring oli mesin dugi ka ukuran partikel sakitar 30 mikron.Hiji micron nyaéta sajuta méter.Nalika partikel ieu ngawangun, aranjeunna mimiti ngagem dina permukaan anu presisi sareng nyababkeun masalah.Ngarobih oli dina interval anu disarankeun ku produsén, sapertos unggal 3.000 mil mangrupikeun ide anu saé, tapi éta ide anu langkung saé upami mesin anjeun dicas turbo sabab turbo langkung sénsitip kana kontaminasi anu alit ieu.
Faktor séjén nyaéta akumulasi saringan oli.Seueur jalma terang yén, sacara umum, saringan anu rada kotor bakal nyaring langkung saé tibatan saringan anu bersih.Hal ieu disababkeun ku halangan jalan anu nyababkeun kokotor dina médium saringan, anu ngabantosan langkung seueur kokotor.Sanajan kitu, fallacy kana hikmah ieu yén nalika ngawangun-up cukup hébat, sistem oiling balik kana bypass.Salaku panyalindungan sistem umum, lolobana sadaya mesin boga klep bypass sahingga lamun filter nyolok, teu ngakibatkeun gagalna mesin catastrophic ku ngawatesan aliran minyak ka sadaya bagian mesin.Upami mesin lebet kana modeu bypass, éta hartosna anjeun ngitung deui oli anu henteu disaring lengkep!Ieu nempatkeun kasadaran anu énggal kana pentingna ngarobih oli sareng saringan anjeun sanés?
Nalika parantos waktosna kanggo gentos oli, aya hiji léngkah anu umumna teu ditingali ku ampir sadayana jalma anu ngeusian saringan oli anjeun.Saacanna masang saringan oli mesin, upami mungkin upami dipasihan posisina, wijaksana pikeun ngeusian saringan oli ku oli seger bersih sateuacan dipasang.filter nu disebutkeun bakal meta kawas accumulator sarta inuman nepi oli nalika mesin restarted, nu bisa ngabalukarkeun lag minyak kaleuleuwihan ka sadaya bagian nu bagerak, kayaning turbo nu!
Operator armada komérsial profésional geus diajar yén rusiah pikeun meunangkeun sajuta mil kaluar tina mesin solar komérsial maranéhanana nyaéta filtration minyak turun ka hiji micron.Sanaos aya cara khusus pikeun ngahontal ieu, fakta-fakta kumaha-cara éta saluareun ruang lingkup diskusi ieu.Sanajan kitu, titik masih valid keur naon engine, béngsin atawa solar;mesin bersih mangrupakeun mesin senang.
