Sababaraha urang nyebutkeun yén hirup turbocharger téh ngan 100.000 kilométer, ieu téh bener?Kanyataanna, kahirupan mesin turbocharged jauh leuwih ti 100.000 kilométer.
Mesin turbocharged kiwari geus jadi mainstream di pasar, tapi masih aya supir heubeul anu boga pamanggih yén mesin turbocharged teu bisa dibeuli tur gampang pikeun megatkeun, sarta yakin yén mesin turbocharged ngan boga lifespan 100.000 kilométer.Pikirkeun, upami umur jasa nyata ngan ukur 100.000 kilométer, pikeun perusahaan mobil sapertos Volkswagen, penjualan modél turbocharged sababaraha juta sataun.Upami umur jasa leres-leres pondok, aranjeunna bakal kalelep ku ciduh.Jangka umur mesin turbocharged memang henteu sabagéan mesin self-priming, tapi henteu ngan ukur 100.000 kilométer.Mesin turbocharged ayeuna dasarna tiasa ngahontal umur anu sami sareng kendaraan.Lamun mobil anjeun scrapped, mesin bisa jadi teu ruksak.
Aya paribasa dina Internét yén umur mesin turbocharged ayeuna sakitar 250.000 kilométer, sabab mesin turbocharged Citroen sakali jelas nyatakeun yén umur desainna nyaéta 240.000 kilométer, tapi anu disebut "kahirupan desain" Citroen nujul kana mesin. sareng komponén pikeun ngagancangkeun sepuh, nyaéta, saatos 240,000 kilométer, komponén anu relevan tina mesin turbocharged bakal ngalaman degradasi kinerja anu signifikan, tapi ieu sanés hartosna yén mesin turbocharged pasti bakal turun langsung saatos ngahontal 240,000 kilométer.Ngan éta mesin ieu bisa ngalaman tingkat nu tangtu degradasi kinerja, kayaning ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngurangan kakuatan, ngaronjat noise, jeung saterusna.
Alesan kunaon umur mesin turbocharged saméméhna pondok sabab téknologina henteu dewasa, sareng suhu kerja mesin turbocharged luhur, sareng prosés bahan mesin henteu dugi ka standar, nyababkeun karusakan sering kana mesin saatosna. geus kaluar tina jaminan.Tapi mesin turbocharged kiwari geus teu sarua jeung baheula.
1. Baheula, turbocharger éta kabéh turbocharger badag, nu biasana nyandak leuwih ti 1800 rpm pikeun ngamimitian tekanan, tapi ayeuna aranjeunna sadayana turbin inersia leutik, nu bisa ngamimitian tekanan dina minimum 1200 rpm.Kahirupan jasa tina turbocharger inersia leutik ieu ogé langkung panjang.
2. Baheula, mesin turbocharged ieu leuwih tiis ku pompa cai mékanis, tapi ayeuna geus leuwih tiis ku pompa cai éléktronik.Saatos lirén, éta bakal terus dianggo pikeun sababaraha waktos pikeun niiskeun turbocharger, anu tiasa manjangkeun umur turbocharger.
3. Mesin turbocharged dinten ieu dilengkepan klep relief tekanan éléktronik, nu bisa ngurangan dampak aliran hawa dina supercharger nu, ngaronjatkeun lingkungan gawé tina supercharger, sarta ngaronjatkeun kahirupan supercharger nu.
Justru kusabab alesan di luhur yén umur kerja turbocharger parantos ningkat sacara signifikan, sareng urang kedah terang yén umumna hésé pikeun mobil kulawarga domestik pikeun ngahontal kahirupan desain mobil.Mobil-mobil anu langkung lami janten sangsara, janten sanaos kendaraanna dicabut, turbocharger anjeun moal dugi ka umur desain, janten tong hariwang teuing ngeunaan umur mesin turbocharged.
waktos pos: 21-03-23