Abstrak:Turbocharger mangrupikeun anu paling penting sareng salah sahiji cara anu paling efektif pikeun ningkatkeun kakuatan mesin solar.Nalika tekanan dorongan ningkat, kakuatan mesin solar ningkat sacara proporsional.Ku alatan éta, sakali turbocharger jalan abnormally atawa gagal, éta bakal boga dampak hébat kana kinerja mesin solar.Numutkeun kana panilitian, parantos kapanggih yén kagagalan turbocharger mangrupikeun salah sahiji kagagalan mesin solar dina taun-taun ayeuna Éta nyababkeun saimbang anu ageung.Aya kanaékan bertahap.Diantarana, serelek tekanan, surge, sareng bocor minyak anu paling umum, sareng aranjeunna ogé ngabahayakeun.Artikel ieu museurkeun kana prinsip kerja tina supercharger mesin solar, pamakéan supercharger pikeun pangropéa, sarta judgment tina gagalna, lajeng nganalisa alesan teoritis tina kagagalan supercharger di jero, sarta méré sababaraha faktor disababkeun dina kaayaan sabenerna. jeung métode ngungkulan saluyu.
Kecap konci:mesin solar;turbocharger;kompresor
Kahiji, A supercharger jalan
Supercharger ngagunakeun énergi knalpot tina mesin négatip, rotasi drive turbin pikeun ngajalankeun compressor impeller rotates di speed tinggi coaxial sarta gancangan ku hansip tekanan ngajaga perumahan compressor jeung hawa compressor kana mesin Silinder naek muatan tina silinder ka ningkatkeun kakuatan mesin.
Kadua, pamakean sareng pangropéa turbocharger
Supercharger beroperasi dina speed tinggi, suhu luhur, turbin hawa inlet bisa ngahontal 650 ℃, perhatian husus kudu dipake pikeun ngalakukeun pagawean pangropéa.
1. Pikeun turbocharger karek diaktipkeun atawa repaired, make leungeun toggle rotor saméméh instalasi pikeun pariksa rotasi rotor nu.Dina kaayaan normal, rotor kudu muterkeun briskly tur flexibly, tanpa jamming atawa noise abnormal.Pariksa pipa asupan compressor sareng naha aya lebu dina pipa knalpot mesin.Upami aya lebu, éta kedah dibersihkeun sacara saksama.Pariksa naha minyak lubricating geus jadi kotor atawa deteriorated sarta kudu diganti ku minyak lubricating anyar.Nalika ngagentos oli pelumas énggal, pariksa saringan oli pelumas, ngabersihan atanapi ngagentos unsur saringan énggal.Saatos ngagentos atanapi ngabersihkeun unsur saringan, saringan kedah dieusi ku minyak pelumas anu bersih.Pariksa inlet oli jeung pipa balik turbocharger nu.Henteu kedah aya distorsi, flattening, atanapi sumbatan.
2. supercharger kudu dipasang neuleu, sarta sambungan antara inlet na knalpot pipa jeung bracket supercharger kudu mastikeun disegel.Kusabab ékspansi termal nalika pipa knalpot jalan, sambungan umum dihubungkeun ku bellows.
3. Pasokan mesin minyak lubricating of supercharger, nengetan nyambungkeun pipa lubricating tetep jalur minyak lubricating unblocked.Tekanan minyak dijaga dina 200-400 kPa salami operasi normal.Nalika mesin idling, tekanan inlet minyak turbocharger teu kudu leuwih handap 80 kPa.
4. Pencét pipa cooling pikeun ngajaga cai cooling beresih jeung unobstructed.
5. Sambungkeun filter hawa sarta tetep beresih.Serelek tekanan asupan anu teu kahalang teu kedah langkung ti 500 mm kolom raksa, sabab serelek tekanan anu kaleuleuwihan bakal nyababkeun bocor minyak dina turbocharger.
6. Numutkeun pipa knalpot, pipa knalpot éksternal na knalpot, struktur umum kudu minuhan sarat dieusian.
7. Gas buang turbin inlet teu kudu ngaleuwihan 650 darajat Celsius.Lamun hawa gas knalpot kapanggih teuing tinggi na volute mucunghul beureum, eureun geuwat pikeun manggihan cukang lantaranana.
8. Saatos mesin dimimitian, nengetan tekanan dina inlet of turbocharger nu.Kudu aya tampilan tekanan dina 3 detik, disebutkeun turbocharger bakal kaduruk kaluar alatan kurangna lubrication.Saatos mesin ngamimitian, éta kedah dijalankeun tanpa beban pikeun ngajaga tekanan sareng suhu minyak pelumas.Ieu bisa dioperasikeun kalawan beban ngan sanggeus éta dasarna normal.Nalika suhu rendah, waktos idling kedah diperpanjang.
9. Pariksa jeung ngaleungitkeun sora abnormal jeung Geter tina supercharger iraha wae.Nitenan tekanan sareng suhu minyak pelumas turbocharger iraha waé.Suhu asupan turbin teu kedah ngaleuwihan sarat anu ditangtukeun.Upami aya abnormalitas anu kapendak, mesinna kedah dipareuman pikeun milari panyababna sareng ngaleungitkeunana.
10. Nalika mesin aya dina speed tinggi na beban pinuh, eta mastikeun dilarang pikeun ngeureunkeun eta geuwat iwal aya kaayaan darurat.Laju kudu saeutik demi saeutik ngurangan pikeun miceun beban.Lajeng eureun tanpa beban salila 5 menit pikeun nyegah karuksakan turbocharger alatan overheating sarta kurangna minyak.
11. Pariksa naha inlet na outlet pipelines of compressor nu gembleng.Lamun aya beubeulahan sarta leakage hawa, piceun dina waktu.Sabab lamun pipa inlet compressor rusak.Hawa bakal asup kana compressor ti beubeulahan nu.Lebu bakal ngabalukarkeun karuksakan kana kabayang compressor, sarta pipa outlet compressor ruptures sarta leaks, nu bakal ngabalukarkeun hawa cukup asup ka silinder engine, hasilna deterioration tina durukan.
12. Pariksa naha inlet na outlet minyak pipelines turbocharger nu gembleng, jeung cabut sagala leaks dina jangka waktu nu.
13. Pariksa bolts fastening jeung kacangan turbocharger nu.Lamun bolts pindah, turbocharger bakal ruksak alatan Geter.Dina waktu nu sarua, laju turbocharger bakal ngurangan alatan leakage tina kolam renang gas, hasilna suplai hawa teu cukup.
Katilu, analisa sareng cara ngungkulan kasalahan umum tina turbocharger
1. turbocharger teu fléksibel dina rotasi.
GEJALA.Nalika suhu mesin solar rendah, pipa knalpot ngaluarkeun haseup bodas, sareng nalika suhu mesin luhur, pipa knalpot ngaluarkeun haseup hideung, sareng bagian haseup mancar sareng ngalayang, sareng bagian tina haseup kentel sareng discharged luhur.
INSPEKSI.Nalika mesin solar dieureunkeun, ngadangukeun waktos rotasi inersia tina rotor supercharger jeung iteuk ngawaskeun, sarta rotor normal bisa neruskeun muterkeun sorangan salila kira hiji menit.Ngaliwatan monitoring, éta kapanggih yén turbocharger pungkur ngan dihurungkeun sorangan pikeun sababaraha detik lajeng dieureunkeun.Saatos nyoplokkeun turbocharger pungkur, kapanggih yén aya deposit karbon kandel dina turbin jeung volute nu.
ANALISIS.Rotasi inflexible tina turbocharger ngakibatkeun jajar silinder kalawan ngurangan asupan hawa sarta rasio komprési handap.Nalika suhu mesin low, suluh dina silinder teu bisa sagemblengna ignited, sarta bagian tina eta discharged salaku halimun, sarta durukan teu lengkep nalika suhu mesin naek.Haseup haseup hideung, sabab ngan hiji turbocharger anu faulty, asupan hawa tina dua silinder jelas béda, hasilna kaayaan dimana haseup knalpot sabagian dispersed sarta sabagian kentel.Aya dua aspék kabentukna deposit coke: hiji leakage minyak turbocharger nu , Nu kadua nyaéta durukan teu lengkep solar dina silinder nu.
miceun.Mimiti miceun deposit karbon, teras gentos segel minyak turbocharger.Dina waktos anu sami, perhatian kedah dibayar ka pangropéa sareng panyesuaian mesin solar, sapertos nyaluyukeun clearance klep dina waktosna, ngabersihan saringan hawa dina waktosna, sareng koréksi injector pikeun ngirangan formasi deposit karbon.
2. Minyak turbocharger, nyalurkeun minyak kana saluran napas
GEJALA.Nalika mesin solar kaduruk normal, éta bisa ditempo yén pipa knalpot emits seragam jeung haseup biru kontinyu.Dina kasus durukan abnormal, hese ningali haseup biru alatan gangguan haseup bodas atawa haseup hideung.
INSPEKSI.Leupaskeun panutup tungtung pipa asupan mesin solar, éta bisa ditempo yén aya jumlah leutik minyak dina pipa asupan.Saatos miceun supercharger, éta kapanggih yén segel minyak geus dipaké.
ANALISIS.Saringan hawa diblokir sacara serius, serelek tekanan dina inlet compressor ageung teuing, gaya elastis tina cingcin minyak segel tungtung compressor leutik teuing atanapi celah axial ageung teuing, posisi pamasangan henteu leres, sareng kaleungitan cangkéngna. , sareng tungtung compressor disegel.Liang hawa diblokir, sarta hawa dikomprés teu bisa asup deui tina impeller compressor.
miceun.Kapanggih yén turbocharger bocor minyak, segel minyak kudu diganti dina waktu, sarta filter hawa kudu cleaned dina jangka waktu lamun perlu, sarta liang hawa kudu diberesihan.
3. naekeun tetes tekanan
ngabalukarkeun gangguan
1. Saringan hawa sareng asupan hawa diblokir, sareng résistansi asupan hawa ageung.
2. Jalur aliran compressor geus fouled, sarta pipa asupan engine solar bocor.
3. Pipa knalpot tina mesin solar bocor, sarta airway turbin diblokir, nu ngaronjatkeun tekanan balik knalpot sarta ngurangan efisiensi kerja turbin.
Ngaleungitkeun
1. Ngabersihan saringan hawa
2. Ngabersihan volute compressor pikeun ngaleungitkeun leakage hawa.
3. Ngaleungitkeun leakage hawa dina pipa knalpot jeung ngabersihan cangkang turbin.
4. Kompresor surge.
Nyababkeun kagagalan
1. Petikan asupan hawa diblokir, nu ngurangan aliran asupan hawa diblokir.
2. Petikan gas haseup, kaasup ring nozzle tina casing turbin, diblokir.
3. Mesin Diesel jalan dina kaayaan abnormal, kayaning fluctuations beban kaleuleuwihan, shutdown darurat.
Ngaluarkeun
1. Ngabersihan hawa bocor cleaner, intercooler, pipe asupan jeung bagian patali séjén.
2. Ngabersihan komponén turbin.
3. Nyegah kaayaan kerja abnormal salila pamakéan, sarta beroperasi nurutkeun prosedur operasi.
4. turbocharger ngabogaan speed low.
Nyababkeun kagagalan
1. Kusabab leakage minyak serius, lem minyak atawa deposit karbon ngumpulkeun sarta ngahalangan rotasi rotor turbin.
2. Fenomena rubbing magnét atawa karuksakan disababkeun ku hawa puteran utamana alatan maké parna tina bearing atawa operasi dina leuwih-speed na leuwih-suhu, nu ngabalukarkeun rotor ka jadi cacad jeung ruksak.
3. Bearing burnout alatan alesan di handap ieu:
A. tekanan inlet minyak cukup jeung lubrication goréng;
B. Suhu minyak mesin teuing tinggi;
C. Oli mesin teu bersih;
D. kasaimbangan dinamis rotor ancur;
E. clearance Majelis teu minuhan sarat Sarat;
F. pamakéan Lepat sarta operasi.
Pangubaran
1. Ngalaksanakeun beberesih.
2. Nedunan disassembly sarta inspeksi, sarta ngaganti rotor lamun perlu.
3. Panggihan cukang lantaranana, ngaleungitkeun bahaya disumputkeun, sarta ngaganti ku leungeun baju ngambang anyar.
4. Supercharger ngajadikeun sora abnormal.
ngabalukarkeun masalah
1. Celah antara impeller rotor na casing teuing leutik, ngabalukarkeun rubbing magnét.
2. The floating leungeun baju atawa dorong plat ieu parah dipaké, sarta rotor ngabogaan gerakan teuing, nu ngabalukarkeun rubbing magnét antara impeller na casing nu.
3. impeller ieu cacad atawa jurnal aci ieu eccentrically dipaké, ngabalukarkeun kasaimbangan rotor ruksak.
4. deposit karbon parna dina turbin, atawa zat asing ragrag kana turbocharger nu.
5. The compressor surge ogé bisa ngahasilkeun noise abnormal.
Métode éliminasi
1. Pariksa clearance relevan, ngabongkar jeung nalungtik lamun perlu.
2. Pariksa jumlah ngojay rotor, ngabongkar jeung mariksa lamun perlu, sarta pariksa deui clearance bearing.
3. Ngabongkar jeung pariksa kasaimbangan dinamis rotor.
4. Ngalaksanakeun disassembly, inspeksi jeung beberesih.
5. Ngaleungitkeun fenomena surge.
waktos pos: 19-04-21