Ngembangkeun téknologi turbocharging
Téknologi Turbocharging munggaran diajukeun ku Posey, insinyur di Swiss, sareng anjeunna ogé ngalamar patén pikeun "teknologi supercharger bantu mesin durukan".Tujuan aslina tina téhnologi ieu nya éta pikeun dipaké dina pesawat jeung tank nepi ka 1961. , General Motors Amérika Serikat, mimiti nyoba masang turbocharger dina modél Chevrolet, tapi alatan téhnologi kawates dina waktu éta, aya loba. masalah, sarta eta teu lega diwanohkeun.
Taun 1970-an kaluar Porsche 911 dilengkepan mesin turbocharged, nu mangrupakeun titik balik dina ngembangkeun téhnologi turbocharging.Engké, Saab ngaronjatkeun téhnologi turbocharging, ku kituna téhnologi ieu geus loba dipaké.
Prinsip turbocharging
Prinsip téknologi turbocharging basajan pisan, nyaéta ngagunakeun gas haseup anu dikaluarkeun tina mesin pikeun nyorong impeller pikeun ngahasilkeun énérgi, ngajalankeun turbin asupan coaxial, sareng niiskeun hawa anu asup kana silinder, ku kituna ningkatkeun kakuatan sareng torsi. mesin.
Kalayan kamajuan téknologi, parantos aya turbin éléktronik, nyaéta pikeun ngajalankeun compressor hawa ngalangkungan motor.Duanana mibanda prinsip anu sarua dina hakekat, duanana keur compressing hawa, tapi bentuk supercharging béda.
Kalayan popularitas téknologi turbocharging, sababaraha urang panginten yén upami turbocharger rusak, éta ngan ukur mangaruhan volume hawa asupan mesin.Naha éta tiasa dianggo salaku mesin anu disedot sacara alami?
Teu bisa dipaké salaku mesin timer priming
Tina sudut pandang mékanis, sigana tiasa dilaksanakeun.Tapi dina kanyataanana, nalika turbocharger gagal, sakabéh mesin bakal greatly kapangaruhan.Kusabab aya béda badag antara mesin turbocharged jeung mesin disedot alami.
Contona, dina raraga ngurangan knocking mesin turbocharged, rasio komprési umumna antara 9:1 jeung 10:1.Dina raraga squeeze kakuatan saloba mungkin, babandingan komprési tina mesin disedot alam luhur 11: 1, nu ngabalukarkeun The dua mesin béda dina phasing klep, sudut tumpang tindihna klep, logika kontrol mesin, komo bentuk pistons.
Siga jalma anu kaserang tiis parah sareng irungna henteu hawa.Sanajan anjeunna bisa ngajaga engapan, éta bakal tetep pisan uncomfortable.Nalika turbocharger boga gagalna béda, dampak dina mesin ogé bisa badag atawa leutik.
Gejala Gagalna Turbin
Gejala anu langkung atra nyaéta turunna kakuatan mobil, paningkatan konsumsi bahan bakar, kaduruk oli, haseup biru atanapi haseup hideung tina pipa knalpot, sora anu teu normal atanapi bahkan sora anu kasar nalika ngagancangan atanapi nutup akselerator.Ku alatan éta, sakali turbocharger rusak, éta teu kudu dipaké salaku mesin timer priming.
Turbin gagalna Tipe
Aya seueur alesan pikeun gagalna turbocharger, anu kasarna tiasa dibagi kana 3 kategori.
1. Aya masalah jeung kinerja sealing, kayaning goréng impeller aci segel, ruksak saluran hawa, maké jeung sepuh tina segel minyak, jeung sajabana Lamun masalah sapertos lumangsung, mesin terus dianggo, nu teu masalah badag. tapi bakal ngakibatkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngaduruk minyak, sarta nyetir panjang, komo kanaékan déposisi karbon, ngabalukarkeun mesin keur narik silinder nu.
2. Jenis masalah kadua nyaéta sumbatan.Salaku conto, upami saluran pipa pikeun sirkulasi gas knalpot diblokir, asupan sareng knalpot mesin bakal kapangaruhan, sareng kakuatan ogé bakal kapangaruhan sacara serius;
3. Tipe katilu nyaéta gagalna mékanis.Salaku conto, impeller rusak, pipa rusak, jsb, anu tiasa nyababkeun sababaraha objék asing asup kana mesin, sareng panginten mesinna langsung dicabut.
hirup turbocharger
Nyatana, téknologi turbocharging ayeuna dasarna tiasa ngajamin umur jasa anu sami sareng mesin.Turbo ogé utamana ngandelkeun minyak pikeun lubricate na dissipate panas.Ku alatan éta, pikeun model turbocharged, salami anjeun nengetan pilihan jeung kualitas minyak salila pangropéa kandaraan, dasarna gagal serius jarang.
Lamun bener sapatemon karuksakan, anjeun bisa tetep nyetir dina speed low handap 1500 rpm, coba ulah campur turbo, sarta balik ka bengkel profésional pikeun perbaikan pas mungkin.
waktos pos: 29-06-22