Kartrid RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC Gambar Unggul

Katerangan pondok:

Newry Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Pikeun Traktor Diesel Kubota, Rupa-rupa sareng Mesin V2403MDITE2BBC

Rincian produk

Tag produk

Kartrid RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Bahan
kabayang turbin: K418
COMPRESSOR kabayang: C355
bearing perumahan: HT250 GARY Beusi

Nomer Bagian	CHRAK30
V-SPEC.	CK27, CK30
Modél Turbo	RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ
Kabayang turbin	(Ind. 39,67 mm, Exd. 34,59 mm,9Agul)(1100016310)
Comp.kabayang	(Ind. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 bilah, Superback)

Aplikasi

Kubota Excavator Diesel Rupa-rupa

IHI RHF3 Turbos:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,

Nomer OE:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514

Émbaran patali

Janten naon gunana dina intercooler?
Kusabab turbos sacara alami bakal panas sareng ngompres hawa anu ngalangkungan aranjeunna, intercooler kedah dianggo pikeun nurunkeun suhu hawa deui.hawa asupan cooler ngajadikeun durukan leuwih efisien sarta dina mesin kinerja tinggi eta mantuan pikeun nyegah detonation (uncontrolled ignition ngabeledug tina campuran suluh).Intercooler téh saukur radiator badag dipaké pikeun cooling hawa nu ngaliwatan eta.

Naha ngagunakeun bensin octane luhur dina mesin turbo penting?
Ieu sanés masalah sareng turbo sorangan, tapi ku mesin nyobian ngaduruk campuran bensin sareng hawa asupan anu dikomprés.Bahan bakar octane anu langkung handap gaduh résistansi anu langkung lemah kana detonasi, ku kituna kedah dihindari dina mesin turbo.Aturan jempol nyaéta ngagunakeun suluh octane pangluhurna anjeun tiasa - 96RON (Super / Premium), atawa 98 RON (BP pamungkas / Mobil 8000) lamun geus sadia.

Kumaha kuring terang naon kaayaan turbo kuring?
Aya sababaraha cara gampang pikeun kéngingkeun ide dasar naon kaayaan éta:
Henteu kedah aya haseup knalpot biru anu katingali.
Kudu aya minimal ngarenghik atawa kacapi dihasilkeun ku turbo (turbos treuk kacida gedéna condong jadi iwal ti aturan ieu).
Lamun anjeun nyabut pipa asupan kaluar hareup turbo jeung ngageol hareup aci kudu aya kirang ti ngeunaan 1 mm muter ti sisi-ka-sisi (muter gurat) jeung euweuh bisa dideteksi hareup-ka-tukang muter (axial muter ).
Bakal aya minyak minimal dina pipa asupan hawa (turbos bakal salawasna bocor saeutik minyak).
Mangga tingali Turbo Ruksakna Guide pikeun leuwih rinci.