Kartrid TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Kartrid TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Bahan
kabayang turbin: K418
COMPRESSOR kabayang: C355
bearing perumahan: HT250 GARY Beusi
Nomer Bagian | 49173-08770 |
Nomer silih tukeur | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
Nomer OE | 1401402902, 1000050127 |
Modél Turbo | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
Perumahan Bantalan | 49173-20432 (49173-20433)(Minyak Ditiiskeun)(1401402451, 1900011158C) |
Kabayang turbin | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 bilah)(1401402437, 1100016218) |
Comp.kabayang | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 bilah, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
Piring tukang | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
Nomer tameng panas | T401-4701 (2030016065) |
Aplikasi
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502. 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07522 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Émbaran patali
Naha kuring kedah ningkatkeun wastegate kuring & naon kauntungan anu bakal dipasihkeun?
Aya sababaraha upgrades béda pikeun wastegates anu bakal ngabantu pikeun ngajawab masalah béda.Ngaronjatkeun aktuator wastegate kana versi anu dipeunteun anu langkung luhur bakal ngamungkinkeun ambang dorongan anu langkung luhur.Contona, upami turbo a boga actuator 11 PSI, kalawan controller dorongan alus bisa normal disaluyukeun jeung ngeunaan 19-20 PSI, tapi teu leuwih handap 11 PSI.Aktuator 15 PSI tiasa gampang disaluyukeun kana 23-24 PSI, tapi deui, henteu langkung handap tina tekanan statik anu dinyatakeun.Aya ogé aktuator balapan anu sayogi pikeun 19, 24, sareng 29 PSI.Kabalikan tina masalah ieu / skenario pamutahiran nyaéta turbo anu ngamungkinkeun dorongan naek saluareun titik target na.Dina sababaraha kasus, knalpot ngalir bébas pisan digabungkeun jeung mods ngarojong katuhu sarta lagu panas bisa ngabalukarkeun turbos mun teu bisa curhat ngaliwatan wastegate leres.Hiji kaayaan anu ngamungkinkeun mobil pikeun terus ngawangun dorongan saluareun target na, sanajan flapper wastegate dina posisi kabuka pinuh na katelah "naekeun kujang".naekeun ngabdi bisa alleviated ku sababaraha métode;klip turbin tiasa ngidinan hawa rada leuwih curhat ngaliwatan wilah turbin, retuning mobil ka campuran rada richer bisa mantuan dina sababaraha kasus, sarta dina sababaraha kasus flapper wastegate ukuran baku bisa dihapus, liang enlarged, sarta leuwih badag. flapper leuwih efisien dipasang dina tempatna.Dina sababaraha kasus ieu bakal merlukeun retune a, utamana lamun kontrol dorongan diatur ku komputer.Flapper anu langkung ageung, dina kalolobaan kasus, bakal ngabantosan ngaleungitkeun acara ngrayap dorongan;kumaha oge, dina sababaraha turbo IHI, ieu bisa ngabalukarkeun karya tambahan kudu dipigawé.IHI langkung sensitip, janten dina sababaraha turbo ieu, "pil" pembatas dina garis vakum aktuator wastegate kedah dirobih kana ukuran anu béda pikeun nampung siklus tugas aktuator anu dirobih dibawa ku flapper anu langkung ageung.