Cartridge TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Iraha kuring angkat sareng wastegate éksternal? 
Wastegates éksternal sareng nalika ngagunakeunana parantos janten sababaraha patarosan anu paling sering ditaroskeun dina bisnis turbo dina taun katukang.Wastegates éksternal mindahkeun liang wastegate ti jero perumahan turbin turbo ka lokasi jauh, fed ti tube sarua (atawa up pipe) salaku inlet turbin pikeun turbo nu.Aya sababaraha kaunggulan sareng kalemahan tina setelan ieu.Kahiji, sarta dina loba kasus, aral nu discourages paling boga Subaru, nyaeta biaya.Henteu ngan ukur anjeun nambihan biaya pikeun ningkatkeun turbo anjeun ngaliwatan rakitan wastegate tapi aya ogé biaya tambahan pikeun pipa khusus.Kusabab desain Subaru, éta langkung sesah tibatan seueur kendaraan pikeun masang / ngadamel pipa pikeun unit wastegate éksternal.Aya pausahaan ayeuna nawiskeun uppipes custom kalawan flanges pikeun pamakéan wastegates éksternal, kumaha oge, alatan béda dina flange input on wastegates béda, ieu teu universal.Kauntungan pangbadagna pikeun pangaturan gerbang éksternal nyaéta stabilitas kontrol dorongan.Dina mobil horsepower pisan tinggi janten perlu boga port cukup badag pikeun wastegate venting yén éta téh saukur praktis hiji usaha pamakéan hiji setelan internal.Unit éksternal anu langkung ageung bakal tiasa nahan tekanan dorongan langkung stabil, sareng peryogi sakedik aktuasi pikeun curhat pinuh sareng ngeureunkeun paningkatan dorongan.Mangpaat ieu sababaraha kali nyababkeun kendaraan kalayan wastegate éksternal ngahasilkeun kakuatan tambahan dina turbo internal gated, sareng kumaha éksternalna parantos dikenal pikeun ngahasilkeun kakuatan anu langkung ageung.Biasana kalawan desain turbo ditangtoskeun jeung tuning ditangtoskeun, jaba sabenerna teu diperlukeun nepi ka rentang kakuatan naek kana 600 atawa rentang HP leuwih gede dina setelan turbo tunggal, sarta 900 atawa leuwih HP dina turbos kembar.